<h2 data-block-key="499i8"><b>Polder</b></h2>

01. Polder - DJI_20250725143658_0041_D

01. Polder (Ontwerp)

<p data-block-key="hymz2">Dit deeltraject is 3,2 km lang. In het westen heeft het deeltraject voorland. Op dat deel is er geen verbetering van de buitendijkse teen nodig is.<br/></p><p data-block-key="1i63d">De volgende verbeteringen worden uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="fog3r">de goedgekeurde zetsteen in het gebied met voorland (van km 42,90 tot km 44,20) wordt verhoogd naar NAP +3,50 m. In het overige deel wordt de afgekeurde zetsteen vervangen (tot NAP +3,50 m);</li><li data-block-key="1jpep">er wordt breuksteen aangebracht tot NAP +1,50 m;</li><li data-block-key="q3d">de asfalt- en grasbekleding wordt vervangen en er wordt een buitenberm aangebracht;</li><li data-block-key="5cd68">over grote delen wordt de binnenberm verbreed en verhoogd, waardoor de watergang meer landinwaarts komt te liggen;</li><li data-block-key="a3jo1">de watergang wordt verlegd, door het ophogen van de binnenberm.</li></ul><p data-block-key="f3cu4"></p>

1 - Polder

<h2 data-block-key="510k1"><b>&#x27;t Skoar</b></h2>

02. T Skoar - DJI_20250725144319_0114_D

02. T Skoar (Ontwerp)

<p data-block-key="slb2k">In het deelgebied ‘t Skoar (1,3 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd; </p><ul><li data-block-key="f4f8m">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding aan de buitenzijde wordt vervangen;</li><li data-block-key="8kip1">de binnenberm wordt tussen km 47,10 en km 47,40 verhoogd; </li><li data-block-key="209aa">ten oosten van ‘t Skoar (km 47,40) wordt buitendijks een voorland(dwars)dam met breuksteen versterkt.</li></ul>

2 - 't Skoar

<h2 data-block-key="fjl09"><b>&#x27;t Skoar</b></h2>

03. 'T Skoar - DJI_20250725144307_0111_D

03. 'T Skoar (Ontwerp)

<p data-block-key="sy1hy">In het deelgebied ‘t Skoar (1,3 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="4s5cb">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding aan de buitenzijde wordt vervangen;</li><li data-block-key="93mst">de binnenberm wordt tussen km 47,10 en km 47,40 verhoogd;</li><li data-block-key="977vq">ten oosten van ‘t Skoar (km 47,40) wordt buitendijks een voorland(dwars)dam met breuksteen versterkt.</li></ul>

3 - 't Skoar

<h2 data-block-key="08f7c"><b>Wierum west - De Dyksfeart</b></h2>

04. Wierum West - DJI_20250725144820_0155_D

04. Wierum West55_D (Ontwerp)

<p data-block-key="shtfr">In het deelgebied Wierum west (1,8 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="3adcs">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding aan de buitenzijde wordt vervangen;</li><li data-block-key="8mbte">de Elastocoastoverlaging en de restanten van de bestaande bekleding (voornamelijk klinkers) worden in het voorland verwijderd;</li><li data-block-key="4rtl5">langs het traject wordt buitendijks breuksteen aangebracht waarbij de bovenzijde op NAP +1,50 m uitkomt;</li><li data-block-key="ficka">over grote delen wordt de binnenberm verbreed en verhoogd, waardoor de watergang meer landinwaarts komt te liggen;</li><li data-block-key="6uc5v">door de wijzigingen aan de binnenzijde van de dijk wordt de Dyksfeart verplaatst.  </li></ul>

4 - Wierum west

<h2 data-block-key="1bm5j"><b>Wierum Dorp - Buitendijks</b></h2>

05. Wierum Dorp - DJI_20250725152314_0195_D

05. Wierum Dorp (1) (Ontwerp)

<p data-block-key="qk5s7">Binnen het deeltraject Wierum dorp (0,5 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="5tk45">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding aan de buitenzijde wordt vervangen;</li><li data-block-key="4kum9">onderaan het buitendijkse talud wordt een L-wand toegepast (in de grond/dijk). Zo vermijden we permanent ruimtebeslag in het Natura 2000-gebied;</li><li data-block-key="51pm2">de Elastocoastoverlaging wordt verwijderd;</li><li data-block-key="57s6i">de kruin wordt verhoogd (ca. 0,5 m);</li><li data-block-key="45qvq">op het boventalud aan de buitenzijde en de kruin worden nieuwe bekledingen met gras en een onderlaag van klei aangebracht.</li></ul><p data-block-key="2mfbl"></p><p data-block-key="e70q4"><b>Maatwerklocaties</b></p><p data-block-key="9op7n">In de huidige situatie is het onderhoudspad in Wierum dorp soms ontoegankelijk, omdat er voertuigen voor het toegangshek worden geparkeerd. Er is gekozen om het pleintje &#x27;De Breedte&#x27; in Wierum Dorp opnieuw in te richten om dit knelpunt op te lossen. Hierbij ligt de focus op de toegankelijkheid van het onderhoudspad voor de beheerder en het mogelijk maken van een veilige en logische doorgang voor fietsers en wandelaars. Ter hoogte van km 49,40 wordt de breuksteen aangepast om het Wad toegankelijk te houden.</p>

5 - Wierum Dorp

<h2 data-block-key="925ns"><b>Wierum Dorp - Binnendijks</b></h2>

06. Wierum Dorp - DJI_20250725152415_0204_D

06. Wierum Dorp (Ontwerp)

<p data-block-key="y5prb">Binnen het deeltraject Wierum dorp (0,5 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="6vufd">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding aan de buitenzijde wordt vervangen;</li><li data-block-key="b4olq">onderaan het buitendijkse talud wordt een L-wand toegepast (in de grond/dijk). Zo vermijden we permanent ruimtebeslag in het Natura 2000-gebied;</li><li data-block-key="54af5">de Elastocoastoverlaging wordt verwijderd;</li><li data-block-key="ducto">de kruin wordt verhoogd (ca. 0,5 m);</li><li data-block-key="36j8h">op het boventalud aan de buitenzijde en de kruin worden nieuwe bekledingen met gras en een onderlaag van klei aangebracht.</li></ul><p data-block-key="6ab01"><b>Maatwerklocaties</b></p><p data-block-key="c4ev">In de huidige situatie is het onderhoudspad in Wierum dorp soms ontoegankelijk, omdat er voertuigen voor het toegangshek worden geparkeerd. Er is gekozen om het pleintje &#x27;De Breedte&#x27; in Wierum Dorp opnieuw in te richten om dit knelpunt op te lossen. Hierbij ligt de focus op de toegankelijkheid van het onderhoudspad voor de beheerder en het mogelijk maken van een veilige en logische doorgang voor fietsers en wandelaars. Ter hoogte van km 49,40 wordt de breuksteen aangepast om het Wad toegankelijk te houden.</p>

6 - Wierum Dorp

<h2 data-block-key="540b3"><b>Wierum oost - Buitendijks</b></h2>

08. Wierum Oost - DJI_20250725153441_0299_D

08. Wierum Oost (Ontwerp)

<p data-block-key="be2r8">Binnen het deeltraject Wierum oost (3,5 km lang) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="5diu7">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding aan de buitenzijde wordt vervangen;</li><li data-block-key="320ug">de Elastocoastoverlaging en de restanten van de bestaande bekleding (voornamelijk klinkers) worden in het voorland verwijderd;</li><li data-block-key="23rnm">langs het deeltraject wordt buitendijks breuksteen aangebracht. Over de breuksteen wordt minimaal 20 cm grond gestort;</li><li data-block-key="c06pp">over het hele deeltraject wordt de kruin verhoogd (tussen de 0,5 m en 0,9 m) en grotendeels binnenwaarts verlegd;</li><li data-block-key="b72h4">over grote delen wordt de binnenberm verbreed en verhoogd, waardoor de watergang meer landinwaarts komt te liggen.</li></ul>

7 - Wierum oost

<h2 data-block-key="x9ow6"><b>Wierum oost - Binnendijks</b></h2>

09. Wierum Oost - DJI_20250725152937_0247_D

09. Wierum Oost (Ontwerp)

<p data-block-key="ucmue">Binnen het deeltraject Wierum oost (3,5 km lang) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="dk89v">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding aan de buitenzijde wordt vervangen;</li><li data-block-key="fijv9">de Elastocoastoverlaging en de restanten van de bestaande bekleding (voornamelijk klinkers) worden in het voorland verwijderd;</li><li data-block-key="10kfe">langs het deeltraject wordt buitendijks breuksteen aangebracht. Over de breuksteen wordt minimaal 20 cm grond gestort;</li><li data-block-key="82sj">over het hele deeltraject wordt de kruin verhoogd (tussen de 0,5 m en 0,9 m) en grotendeels binnenwaarts verlegd;</li><li data-block-key="6f498">over grote delen wordt de binnenberm verbreed en verhoogd, waardoor de watergang meer landinwaarts komt te liggen.</li></ul>

8 - Wierum Oost

<h2 data-block-key="654nf"><b>It Garnalenfabriekje</b></h2>

10. Peazens-Moddergat (Garnalenfabriekje) - DJI_20250725155557_0353_D

10. Peazens-Moddergat (Garnalenfabriekje) (Ontwerp)

<p data-block-key="3i6ng">Binnen het deeltraject Peazens-Moddergat (1,2 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="cvgtf">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding wordt aan de buitenzijde vervangen;</li><li data-block-key="do3fn">onderaan het buitendijkse talud wordt tussen km 53,20 en 53,80 een L-wand geplaatst als teenschot (in de grond/dijk). Zo vermijden we permanent ruimtebeslag in het Natura 2000-gebied;</li><li data-block-key="fbcsj">over het hele deeltraject wordt de kruin verhoogd (tussen de 0,5 m en 0,9 m);</li><li data-block-key="2nse8">langs het hele deeltraject wordt buitendijks breuksteen aangebracht. Het huidige voorland tussen km 53,80 en km 54,40 wordt beschermd door een voorlanddam. Deze dam voldoet niet aan de eisen voor waterveiligheid en kan daarom niet meegerekend worden in de oplossing voor de dijkverbetering. Ter hoogte van het voorland wordt over de breuksteen minimaal 20 cm grond gestort, zodat deze niet zichtbaar is.</li></ul><p data-block-key="51dg1"></p><p data-block-key="1s9gf"><b>Maatwerklocaties</b></p><p data-block-key="ea8s5">De parkeerplaats aan de Seewei (km 53,80) wordt heringericht om te voorkomen dat foutgeparkeerde auto’s het onderhoudspad blokkeren. Over een deel van het traject bij het Wiel (54,10-54,3) wordt de stabiliteit binnenwaarts vergroot door het aanbrengen van drainage en een damwand (in de grond). Bij km 54,40 wordt een tijdelijke overgang gemaakt naar de bestaande dijk langs de Peazemerlannen.</p>

9 - It Garnalenfabriekje

<h2 data-block-key="73ac2"><b>Peazens-Moddergat</b></h2>

11. Peazens-Moddergat - DJI_20250725160733_0442_D

11. Peazens-Moddergat (ontwerp)

<p data-block-key="5qkqy">Binnen het deeltraject Peazens-Moddergat (1,2 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="ekm6r">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding wordt aan de buitenzijde vervangen;</li><li data-block-key="64qr5">onderaan het buitendijkse talud wordt tussen km 53,20 en 53,80 een L-wand geplaatst als teenschot (in de grond/dijk). Zo vermijden we permanent ruimtebeslag in het Natura 2000-gebied;</li><li data-block-key="1nqrt">over het hele deeltraject wordt de kruin verhoogd (tussen de 0,5 m en 0,9 m);</li><li data-block-key="e08h7">langs het hele deeltraject wordt buitendijks breuksteen aangebracht. Het huidige voorland tussen km 53,80 en km 54,40 wordt beschermd door een voorlanddam. Deze dam voldoet niet aan de eisen voor waterveiligheid en kan daarom niet meegerekend worden in de oplossing voor de dijkverbetering. Ter hoogte van het voorland wordt over de breuksteen minimaal 20 cm grond gestort, zodat deze niet zichtbaar is.</li></ul><p data-block-key="3blul"></p><p data-block-key="2mj85"><b>Maatwerklocaties</b></p><p data-block-key="f9h8p">De parkeerplaats aan de Seewei (km 53,80) wordt heringericht om te voorkomen dat foutgeparkeerde auto’s het onderhoudspad blokkeren. Over een deel van het traject bij het Wiel (54,10-54,3) wordt de stabiliteit binnenwaarts vergroot door het aanbrengen van drainage en een damwand (in de grond). Bij km 54,40 wordt een tijdelijke overgang gemaakt naar de bestaande dijk langs de Peazemerlannen.</p>

10 - Peazens-Moddergat

<h2 data-block-key="5ij5d"><b>Peazens-Moddergat - De Wiel</b></h2>

12. Peazens-Moddergat (het Wiel) - DJI_20250725160147_0395_D

12. Peazens-Moddergat (het Wiel) (Ontwerp)

<p data-block-key="oybe4">Binnen het deeltraject Peazens-Moddergat (1,2 km) worden de volgende verbeteringen uitgevoerd;</p><ul><li data-block-key="fn7dd">de zetsteen-, asfalt- en grasbekleding wordt aan de buitenzijde vervangen;</li><li data-block-key="drocf">onderaan het buitendijkse talud wordt tussen km 53,20 en 53,80 een L-wand geplaatst als teenschot (in de grond/dijk). Zo vermijden we permanent ruimtebeslag in het Natura 2000-gebied;</li><li data-block-key="cmkal">over het hele deeltraject wordt de kruin verhoogd (tussen de 0,5 m en 0,9 m);</li><li data-block-key="1uk34">langs het hele deeltraject wordt buitendijks breuksteen aangebracht. Het huidige voorland tussen km 53,80 en km 54,40 wordt beschermd door een voorlanddam. Deze dam voldoet niet aan de eisen voor waterveiligheid en kan daarom niet meegerekend worden in de oplossing voor de dijkverbetering. Ter hoogte van het voorland wordt over de breuksteen minimaal 20 cm grond gestort, zodat deze niet zichtbaar is.</li></ul><p data-block-key="13hnl"></p><p data-block-key="5lsd6"><b>Maatwerklocaties </b></p><p data-block-key="a6cpn">De parkeerplaats aan de Seewei (km 53,80) wordt heringericht om te voorkomen dat foutgeparkeerde auto’s het onderhoudspad blokkeren. Over een deel van het traject bij het Wiel (54,10-54,3) wordt de stabiliteit binnenwaarts vergroot door het aanbrengen van drainage en een damwand (in de grond). Bij km 54,40 wordt een tijdelijke overgang gemaakt naar de bestaande dijk langs de Peazemerlannen.</p>